Ugyan még van hova romlania a MÁV szolgáltatásának, összezavarni már sikerült szinte mindenkit. A gyorsvonati pótdíjnak már az árképzése sem áll jól, Baldrick például sebesvonattal 4 km-re fizethette a +150 forintot:

Tegnap pesten volt dolgom és a neten meg is vettem a jegyemet Győr - Budapest Déli pályaudvar viszonylatra. Mivel a csatlakozás úgy jött ki (az ELVIRA ezt ajánlotta fel) Kelenföldről csak gyorsvonattal tudtam megtenni az egy megállónyi távot a Déli pályaudvarig. Hab a tortán hogy a gyorsvonati pótjegy megállapításakor a "sebesvonat" is gyorsvonatnak minősül. A lényeg nem is ez, hanem az hogy mekkora díjat számol fel MÁV ezért a kemény 4 km-es szakaszért. A mellékletben látható, hogy Győr - Kelenföld 127 km-es távolságra Intercity helyjegy 385 Ft. Majd kelenföldön felpattanva a szélvész "sebesvonatra" és megtenni a maradék 4 km-t  150 Ft.

* * *

Nem jártak jobban a bérletesek sem, akik a pótjegy miatt mégiscsak kénytelenek beállni a pénztársorba:

A gyorsvonati pótdíj ügyében írok. Én Érd felső és a Déli Pu. között járok naponta egy Budapest-bérlettel és egy Nagytétény-Diósd és Érd felső közti havibérlettel. Az előzetes hírekben azt hallottam, hogy a bérlettel rendelkezőknek nem kell pótjegyet venni, de a pótjegy bevezetése óta már kétszer vetetett velem a kalauz pótjegyet a teljes szakaszra. Azt mondták azért, mert nem MÁV bérletem van Nagytétény-Diósd és a Déli Pu. között.

A vonatok csúcsidőben elég sűrűn közlekednek, ezért nem szoktam egy-egy előre kinézett járathoz kimenni, hanem a legközelebb érkező vonatra szoktam felszállni. Tételezzük fel megértem, hogy egyes vonatokon utazni 150 Ft extra költséggel jár (a menetrend szerint 2-3 perccel hamarabb elérek az uticélomhoz), de nagyon életszerűtlen, hogy Érd felsőre megérkezve felmenjek a peronra megnézni milyen vonat jön, döntsek arról, hogy ez pótdíjas-e vagy sem, majd menjek vissza a pénztárba pótdíjat venni majd érjem el az érkező vonatot. Ha a menetrendből indulok ki nem vagyok közelebb, mert a messziről jövő vonatok a pótdíjasok, és azok szoktak legtöbbször késni is. Ha látatlanban megveszem a pótdíjat meglehet, hogy egy sima vonat jön hamarabb. Ma mindegyik reggeli pótdíjas vonat késett átlagosan 10 percet, máskor pontosak, esetleg 25 percet késnek.

Mit tanácsolnak, milyen módon vehetek előre pótdíjat, ha heti 2-3 alkalommal utaznék ilyen vonattal, de előre nem tudom mikor? A Budapest-bérletem már egész évre megvan. Nem érzem reálisnak, hogy csak a néhány pótjegyes utazás miatt vegyek az 5940 Ft-os kiegészítő bérlet helyett 14200 Ft-os teljeset. Olvastam, hogy a Start Klub kártya is feljogosít, de az is túl drága erre a célra. Van más megoldás, mintsem bérlettel a zsebemben hagyom elmenni az orrom előtt a számomra megfelelő vonatot, mert éppen nem fér bele az időbe a pénztárnál a sort kiállni?

A válaszukat előre is köszönöm,
Bálint

* * *

Mégis a legmélyebben a járatok közötti átszállásokkal értékelhető a gyorsvonatiság:

Most először szembesülök a MÁV új szolgáltatásával, az utasok kényelmét és javát szolgáló fejlesztéssel, a gyorsvonati pótjeggyel. Vasárnaponként Pátroháról szoktam Hernádnémetibe visszajárni, eddig sima személyvonattal meg lehetett oldani az utazást. Holnaptól viszont, aki délután utazni  szeretne, az választhat, hogy minimum egy gyors jeggyel szeretné úszni, vagy beáldoz 2 gyorsvonat pótjegyet és egy IC helyjegyet azért, hogy a szerencsi állomáson 45 percet nézelődéssel tölthessen. Lehet a helyi turizmus is így szeretnék felvirágoztatni (vagy csak sok ismerősnek kell prémiumot adni). Gratulálok ehhez a Mávnak, valamint ahhoz is, hogy a Miskolc-Nyíregyháza szakaszt IC-vel sose sikerült (amikor én azzal utaztam) a leírt 1 óra alatt teljesíteni, általában minimum 70-75 perc volt a menetidő.

Üdv:Fess