Duarte Freitas Carvalho do Rego Ramalho igazi magyar reformer. A "Törvényesség, rend, béke, sportszerűség" jelszavával ugyanis úgy akarja európai értelemben vett folyóvá tenni a Dunát, hogy a reform alanyait, a motorcsónakosokat már levele subjectjében leköcsögözi. (Aki próbált valaha szép csendben horgászni, heverészni vagy evezgetni a Dunán, az azért nem lepődik meg a yachtellenes hevességen.) Ha azonban túltesszük magunkat a pannon reformdühön, abszolúte van értelme annak, amit hosszú nickű barátunk mondani akar.

Köcsög motorcsónakok a Rómain

Igaz, hogy most éppen ősz van, de remélhetőleg eljön még a következő tavasz, nyár is.
Az a baj, hogy a Rómain, tehát az Aquincumi hídtól északra egyre több motocsónak űzi gyermekded játékát. Teszik ezt a köcsögök akkor, ha szép, meleg idő van, süt a nap. A déli szél sem baj nekik, mert az annál jobban ugratja a leprájukat. A motorcsónakozás ugyanis állítólag ú.n. technikai sport. A Római parti benzinlovagok ezzel szemben valójában gyermeteg száguldozók, akik nem tekinthetők igazi sportembereknek, legfeljebb a társaságukban levő, hasonló, vagy alantasabb IQ-jú más neműeknek próbálnak imponálni motorizált vacakjukkal. (Ha kicsit rosszabb az idő, mondjuk borús, vagy kissé szemerkél, nyomuk sincs a vízen. Hálistennek.Ekkor jót lehet evezni.)
A motorozás abból áll, hogy először megyek felfelé, majd ugyanezt visszafelé, aztán megint felfelé, stb. Tehát nem nagyon a közlekedés, vagy kirándulás, szép tájak megtekintése a cél, hanem maga a motor és a védtelen Duna csesztetése olajjal, benzinnel, zajjal. Egy alválfaj a vizisíelő. Ezek lelőhelye a 5-ös kilométerkő környéke, mert itt jól lehet körbe-körbe száguldozni, izoprén ruhában feredőzni, önfeledten kurjongatni.
Mindez rendben volna, de van egy másik fajta vizi lény is a Rómain. Ez pedig az evezős. Régen többnyire kilbótosok, aztán jöttek a kajakosok, mostanság pedig a túrakenu a divatos. Ez a hajóváltás nem csak azért következett be, mert többféle hajó kapható, és a kenu egyre divatosabb lett, hanem ennek van jóadag biztonságossági oka is. A motorcsónakok ugyanis most már csak nem teljesen az uralmuk alá vonták a nevezett Duna-szakaszt. Passzióból össze-vissza száguldoznak, szeszélyes, óriási hullámokat keltenek, és egyáltalán nincsenek tekintettel az emberi vonóerővel hajtott hajókra. Egy normál vasánap délután pl. júliusban elég aggályos kilbóttal vízre menni: jöhet ugyanis egy köcsög, aki teljes sebességgel oldalirányból megközelíti, és ekkor annyi víz csap be az alacsony peremű hajóba, hogy az félig is megtelhet, de akár el is süllyedhet, mint ahogy erre minden nyáron van példa. A kajak a hullámtól borul, egyedül talán a túrakenu állja a sarat (azaz a magasra felcsapó, agresszív hullámokat), feltéve, ha rutinos a hajó személyzete. Bár a nyár közepén kenuval evezve is már-már raftingolás az ember érzése.
Képzeljük el, hogy valaki, pl. egy négytagú család kilbótját, kenuját a Szentendrei-sziget alatti széles Duna-szakaszon - akár a nyár közepén - a több összevissza száguldó motoros egymást felerősítő, lötyögve interferáló hullámai beborítják.
 Négy ember kerül a 16 fokos, piszkos hullámok közé, úgy hogy kb. 300 métert kell úszniuk. Ember normál körülmények között, pl uszodában, Balatonban ha jól is úszik, itt feltétlen hátrányban van. Ijedtség, hirtelen hideg víz, hullámok, sodrás, családtagok mentése, cucc mentése, és még ki kell úszni valahová. Hozzá kell tenni, hogy a partközeli úszás ezen a szakaszon elég veszélyes a limányok, a hirtelen változó meder mélység, kikötött stégek és hajók miatt.
Mindezt azért írtam le, hogy a lehető legkevesebb cinikus megjegyzést kapjam a beíróktól, bár bármit bármihez hozzá lehet szólni. (Pl. hogy az erősebb csónak  ...ik, vay hogy esetleg az evezősök a köcsögök.)
A gondolat vége:
A. A motorosoknak némi szolidaritást kellene érezniük evezős sporttársaik iránt, messze kellene őket kerülni, levett sebességgel. Ha valaki mégis beborul miattuk, menteni őket.
B. A vizirendőrségnek nemcsak a fürdés veszélyéről kellene papolnia, hanem sebességkorlátozást kellene bevezetnie bizonyos partszakaszokon. Gyakrabban kellene a viszonyokat ellenőriznie (levett sebességű rocsójával), és a borultakat menteni, valamint a borítókat elkapni, akik ilyenkor igyekeznek gyorsan télakra vágni magukat.
És:
C. Mi lenne, ha pl. a  motoros száguldozás a csak váci ágban történhetne, ez ugyanis jó széles, és a hullámok hamarabb lenyugszanak, míg a szentendrei ág az evezőseké lenne? Ide közlekedési célból természetesen bejöketnének a motoros, de az adott partszakaszon csak csökkentett sebességgel.
 
Mindezt nem most találom ki. Tudok jó példákról Franciaországból vagy Angliából. A Loire-ba ömlő kisebb folyók bonyolult vízrendszerében például a motorcsónakok maximális sebessége 10 km/óra. A táj szép, nyugodt, európai.  Aki száguldozni akar, annak is jut erre célra elkülönített folyószakasz.
Törvényesség, rend, béke, sportszerűség.
 
Duarte Freitas Carvalho do Rego Ramalho