Újabb részletek szivárogtak ki a Renault Zoé eddig is forradalminak számító megoldásáról, aminek az a lényege, hogy az autó megvásárlása után havonta külön kell bérelni az akkumlátort. A szerződés apróbetűs részéből kiderült azóta, hogy távvezérléssel letilthatják ezeket az akkumlátorokat, ha a t. vevő nem fizet időben. A Renault szerint ezt csak legvégső esetben fogják alkalmazni, többszöri figyelmeztetés után. Ezen felül a 3 éves bérleti idő végén kitalálhatják, hogy nem töltik fel többet az aksit, amivel szintén 0-ra redukálódik a gépjármű értéke.

Eközben az elektromos autók gyűjtik a legtöbb adatot a felhasználóikról. Gyakorlatilag mindent, amit az autó csinál: hol, mennyivel megy, hol tankolt, hol meddig parkolt, milyen KRESZ-szabályokat sértett meg, milyenek a vezetési szokásai a júzernek, ésatöbbi. Persze ha cserébe ingyen tankolnák az autót, mint a Tesláék, kicsit szimpatikusabb lenne a totális megfigyelés. Bár ezt központilag is ki lehet építeni, mint például Oslóban, ahol az ingyenes, márkafüggetlen töltésen felül a parkolásért sem fizetnek az elektromosautósok.