Az előzetes onlnie és telefonos egyeztetés ellenére naiv utasnak azt mondta a sofőr, hogy ha a pályaudvaron magára hagyja a macskáját, őt azért elviszi:

Történt, hogy van egy kiscicám, akinek sínbe volt a törött lába és történt, hogy utazni szerettem volna Budapestről Kaposvárra, a cicával együtt. Van egy csinos kisállat hordozóm (leírás szerint repülőgép kompatibilis), szóval úgy éreztem mindketten készen állunk a nagy útra. A lakóhelyemhez közelebb van a Népligeti állomás, így a Déli Pályaudvarról való indulás és vonatozás helyett a Kapos Volánt választottam. Szkeptikus vagyok, így előzetesen a Volán honlapján ellenőríztem a kisállat szállításra vonatkozó feltételeket, majd mivel biztosra akartam menni, felhívtam a Volanbusz honlapján elérhető ügyfélszolgálgálati telefonszámot és megérdeklődtem, hogy kiscicát hordózóban szállíthatok-e buszon (arra nem emlékszem, hogy említettem-e, hogy Kapsovárra utazom, de mondjuk nem is kérdezték, ez tutti). Szóval a válasz igen volt, és mivel kiscica, jegyet sem kell venni. Örültem nagyon, majd ezt követően interneten megvásároltam a jegyem. A csattanó a buszpályaudvaron a buszra való felszállás előtt ért: a buszsofőr közölte, hogy a Kapos Volán jártain Budapestről kisállat szállítást nem vállalnak, engem elvisz, de a cicát hagyjam az állomáson.

Egészen elképesztő pszeudotevékenységet hajt végre a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium. A Volán járatain sok helyen felemelték a jegyek árát, miután emelt szintű besorolást adtak a szolgáltatásnak. Az emelt szintű szolgáltatás szerintük olyasmit jelent, hogy légkondicionálóval és dönthető ülésekkel turbózták fel a gépparkot, de igazából elég az is, ha "üzletileg indokolt":

Pétervására és Ózd között a buszokon bevezették az "emelt színvonalú" szolgáltatást. Mármint ami az árakat illeti. Mert a buszok ugyanolyanok. Sőt a Minisztérium indoklása lefordítva azt jelenti, hogy azért lett drágább a közlekedés, mert zsúfoltak a buszok! Hát ez normáliiis?! Az alábbi levelet küldtem el decemberben a Volánnak és Minisztériumnak:

Tamásnak egy megállót kellett volna utaznia a Volánnal, hogy vehessen jegyet a sofőrtől, mert a végállomáson nem adhat, de jegy nélkül azt meg nehéz:

A Stadion-autóbuszpályaudvaron szerettem volna felszállni a buszra, ám a sofőr közölte, hogy nála nem lehet jegyet venni, hanem csak az automatából. Mint kiderült, egyik automata sem működött, tehát visszamentem a buszhoz és elmondta a buszvezetőnek, hogy képtelenség jegyet venni (a pénztárak már zárva voltak), ekkor minősíthetetlen hangnemben kiabálni kezdett, hogy ő akkor sem ad jegyet és oldjam meg. Mondtam neki, hogy nincs aprópénzem, 3 perc van a busz indulásáig és tényleg nem fogadja el egyik automata sem a papírpénzt.

A jelek szerint kénytelen lesz a magyarság határon innen és túl egyaránt üzemenyagadót fizetni, ha találkozni óhajt, minthogy a tömegközlekedést felszámolták. Ahelyett, hogy örülnénk, hogy aszfaltozott utak vannak...

Magyarország, Budapest nevű fővárosából szerettem volna eljutni  Szlovákiába, a MAGYAR HATÁRTÓL kb. 20 km-re lévő nagyrészt MAGYAR LAKOSOKBÓL álló LOSONC (Lucenec) városba tömegközlekedéssel! Hála a határokon átnyúló "jószomszédi" kapcsolatoknak, a közvetlen buszjáratot és közvetlen vonatokat 5-6 éve, a Salgótarjáni átszállásos lehetőségű vonatokat a tavalyi évben megszüntették. Lényegében Budapestről Losonc (Lucenec)  városát és környékét megközelíteni csak és kizárólag autóval lehetséges, ha az ember nem akar 6-8 órát vonatozni / buszozni. (Tömegközlekedéssel bármelyik keresőt nézem, előbb el kell mennem Párkányba, majd onnan egy hatalmas kerülővel lehet Losoncra eljutni háromszor hosszabb idővel, mint autóval)

Múlt héten a rohasztó meleg rendesen kikezdte a vasutasok életét: két vonat koccant, leszakadt egy áramszedő, és Kelenföldön ki is gyulladt valami. M pedig 5 órát várhatott, mert eközben természetesen semmilyen információt nem mondtak be a szétfőve várakozó utasoknak:

A MÁV-nak sikerült egy egész napos kalandot biztosítani számomra, és még rengeteg ember számára. Történt ugyanis hogy a mai napon (2012.07.05) vonattal szerettem volna a Camponától eljutni Dunaújvárosba. Erre a Déli Pályaudvarról induló 11:01-kor induló vonatot néztem ki magamnak. Már az feltűnt hogy rengeteg ember van a megállóban, kiderült hogy ők még a 10 órás fehérvári vonatot várják. 11 órakor. Vártunk, vártunk, dél lett. Itt már kezdtem kicsit ideges lenni, ugyanis semmilyen utastájékoztatást nem adtak, a hangosbemondóba óránként bemondták hogy a fehérvári vonat 60 percet késik. Az újvárosiról szó sem esett. Egyszercsak látom hogy a kanyarban áll a piros FLIRT, és ömlenek ki belőle az emberek. Mint kiderült leszakadt az áramszedő, ráesett a másik sínre, így egyik irányba sem tud menni semmi.

A jókedélyű propaganda és az ingyen hajózás lehetősége sokakat megmozgatott, hogy kipróbálják a BKV csodahajóját. Az első horrorsztoriból kiderült, hogy alig lehet rá felférni, több időt tölt kikötéssel, mint amennyit halad, és néha még a hajó is elfüstöl. A Homárhoz is befutott egy versenyző, aki már fel sem fért. A hajókra ugyanis csak annyian szállhatnak fel, ahányan leszállnak, és mivel egyelőre mindenki kirándul, nincs nagy rotáció:

Tegnap kitaláltuk barátnőmmel, hogy leugrunk egy romantikázós, beszélgetős délutánra a Kopaszi gátra. Azzal szerettük volna megkoronázni a jól sikerült délutánt, hogy bkv-s hajóval utazunk haza. Szép kilátás, van bérletünk, ezért egészen klassz ajánlatnak tűnt a tömegközlekedés. Háromnegyed hat körül indult volna a hajó, de sajna késett... kb 30-40ember várakozott ott, meglepően türelmesek voltak. Mi úgy voltunk a késéssel, hogy nem baj, tulajdonképpen ingyen van, és mi mindenképpen hajókázni akarunk. Vártunk egy órát, majd 7óra körül meg is érkezett a hajó. Odatömörültek a mólóhoz az emberek, de mondtam is barátnőmnek, ne siessünk, úgyis felférünk. Kiderült, hogy tévedtem.

Most, hogy ilyen olajozott a kommunikáció a Homár olvasói és a BKK között, érkezett egy újabb felvetés. Bogoj a 4-6-os villamos vonalán történt lámpaátállítást nem érti. Az eddigi villamos után rohanás helyett most kénytelen megvárni a következőt, visszafelé átszállásnál pedig a buszról marad le. A villamosok viszont annyira gyorsan indulnak, hogy néha még így sem sikerül felférni:

Eddig sehová nem írtam ezt a problémámat, úgy gondoltam, az én hülyeségem, hogy csak engem zavar ez a budapesti 4-6 villamos vonalán történő lámpaállítás. Elméletileg azért történt, a villamosok gyorsabban tudjanak indulni a megállókból, emiatt több villamos indítható, és így az utasoknak jobb. (mint tudjuk, a lámpaváltás idejét 1,5 percről 2 percre állították). A tapasztalataim ezzel kapcsolatban:

A néhai Moszkva téren néhány hete átszervezték a buszok végállomásait, ami azt eredményezte, hogy a Pető Intézet fele tartó beteg gyerekeknek egy úttal többet kell kommandózniuk:

Az alábbi levelet elküldtem a BKV Ügyfélszolgálatára is, természetesen válaszukat is el fogom juttatni Hozzátok:

Rendszeresen a Széll Kálmán térről a Kútvölgyi úti Pető Intézetbe szállítom gyermekemet, a metrókijárattól a téren keresztül tolva a babakocsiban. Megdöbbenve olvastam alábbi cikküket: "Utasaink színvonalasabb kiszolgálása és a buszforgalom segítése érdekében módosítjuk a Széll Kálmán téri közlekedési csomópont forgalmi rendjét január 23-án, hétfőtől." ...

A szombati extrém havazást a MÁV közleménye szerint 15-30 perces késésekkel túlélték, csak néha késtek a vonatok 80 percet. Ehhez képest az Elvira 3 órás késéseket írt a megritkított járatokra. Sándor végül órákon várhatott az első Mezőtúr felé közlekedő vonatra:

Szeretném felhívni a figyelmedet az érdekes vonatindulásokra. Ugyebár ki volt hirdetve, hogy csak a rendkívüli helyzetben közlekedő vonatok fognak közlekedni. Nos, nem sikerült mindegyiket elindítaniuk, holott benne volt a menetrendben. Példa erre a reggeli 06:45-ös személyvonat, Szolnoktól Mezőtúrig közlekedett (volna). Mikor megkérdeztem az ügyfélszolgálatot, ott nekem adtak igazat, de a felsőbb vezetők pedig azt válaszolták, hogy nincs benne a menetrendben. A Máv-direktnél persze az összes munkatárs foglalt volt, egy kivételével, de ő is elhajtott a panaszommal, hogy nyomjam  meg az 5-ös gombot. Elég kellemetlen volt ott várni egészen 8:34 percig a mínusz fokokban (ugye van fűtött rész, de az le van foglalva a hajléktalanok által, nem sajnálom tőlük, de azért mégis), amikor is az első Mezőtúr felé közlekedő vonat megérkezett. Mellékletben küldöm a nem indult személyvonat kiírását az elviráról.

Múltheti posztunkban naiv ügyfél Budapest határában mit sem sejtő utasokat marcangoló ellenőröket vizualizált. A valóság a BKV szerint ellenben az, hogy egy önkormányzati rendeletnek köszönhetően nem büntetik azokat, akik a hagyományos környéki+Budapest-bérlet párossal közlekednek.

Tisztelt Tékozló Homár blog! A blogon január 19-én „Trükkösen emel árat a BKV” című bejegyzéssel kapcsolatban felhívjuk a figyelmét a következőkre:

A január 1-jei szakaszhatár-változásokkal kapcsolatban minden érintett buszvonal járművein A3-as méretű, térképpel ellátott tájékoztató anyagot helyeztünk ki a két ünnep között. Ugyanilyen módon minden érintett járat mindkét végállomásán, ezen kívül az érintett megállókban (mind a régi, mind az új szakaszhatáron) szintén felhívtuk a figyelmet a szakaszhatár-változásokra. December 29-én sajtóközleményben is felhívtuk a figyelmet a változásra, amelyről ezáltal minden számottevő nyomtatott sajtóorgánum és az elektronikus média is hírt adott.