A tegnapi kötelező biztosításos sztorira érkezett egy nem hivatalos válasz az OTP Garancia egyik munkatársától:

Kedves Panaszos (bocs, ez béna, de jobb megszólítás nem jutott eszembe):)! A Garancia Biztosító központjában dolgozom, és elég sok, a Te (elnézést a tegezésért!) ügyedhez hasonló panaszlevél fordul meg nálam is. Azt tudom javasolni, hogy amennyiben végképp nem tudod rendezni a problémát helyi szinten, mindenképpen érdemes hivatalos levélben (csatolva: szerződésszám, másolatok) megkeresned a Központot, melynek a címe: 1051. Budapest, Október 6. u. 20. Címezd vagy a Központi Ügyfélszolgálatnak, vagy valamelyik magas rangú vezetőnek, akik a tájékoztató leveledet aláírták. Biztos lehetsz benne, hogy a problémáddal foglalkozni fognak! A kollégák viselkedéséért pedig (bár személyesen én sem ismerem Őket) elnézést kérek! Remélem mihamarabb tudod rendezni az ügyedet!

Gyapának hála, új szereplővel bővült az anyázható biztosítók piaca. A kérdés, mint mindig, hogy ez most akkor bug vagy fícsör?

Már már örültem, hogy végre egy biztosító, aki költséghatékonyan, telefonon és interneten tartja ügyfeleivel a kapcsolatot, s kommunikációja szerint olcsóbb lesz, mint társai, akik az ügynökeiket is a díjbevételből finanszírozzák. De megint tévedtem. A genertel bünteti a kármentes ügyfeleket. Bónusz kettes kategóriával magasabb éves díjat kaptam, mint az A00 alap ügyfél. S nem kicsit, nagyon. 100.000 helyett 170 ezret. (egy 1600cm3-es autóra) csatolom a képet és a kérögzítés linkjét és dátumát.

Meg házat. Ha közlekedni akarnak, ott a BKV - bruhaha - meg a motorozás, bár az utóbbi révén az elviselhetőnél többször kell túlfejlett egóval és alacsony fizetéssel ellátott orvosokkal találkozni. És mesélhetnék a robogószerelők gyilkos trükkjeiről is. Szóval minden mindegy, bár lehet, hogy ezt csak a tízlábúakat aránylag ritkán megtámadó nátha mondatja velünk. No meg Eszter limuzin hosszúságú sztorija arról, hogy szopatta a Ferihegy Seat autószalon, végkimerülésig.

Visszatérő hobbi  a szériahibás autók gányolása. Valaki majd biztos megírja, mitől rosszabb a kereskedőnek, ha kicserél egy javíthatatlan kocsit és nem a Homáron látja viszont a bénázását. Labdacs esetében egy VW Polo nem bírja a fagypontot, az Óbudai Autójavító és a gyártó meg lassan egy éve széttárja a kezét és rendületlenül cseréli a "műszercsoport" illetve "elektronika" nevű alkatrészt, ahelyett, hogy az autót cserélnék vagy adnák vissza a pénzt:

A történetem ott kezdődik, hogy 2006 novemberében Kovács úr voltam, megvettem életem első Volkswagenjét, egy Polo-t. Vagyis megvettük. Feleségemmel együtt, nem túl hosszas keresgélés után, mivel neki ez már a sokadik VW emblémás autója (én a mai napig a japán márkákra esküszöm), eddig az összeset nagy megelégedéssel használta. Tudom, akinek VW-je van, nem sikeres ember, meg ősi román szokás. De maradnék inkább az ajtóletépésnél a következők miatt: a gépcsodát 2006 november végén helyezték forgalomba. Decemberben még nem használtuk, a még meglevő Honda Jazz-t hajtottuk helyette (én barom eladtam). Aztán január 3-án jött a hidegzuhany. A Polo nem indult. 120 km volt benne. Sötét műszerfal, forgó önindító, de nem induló motor. Még jó, hogy van mobilitásgarancia. Gondoltuk. Akkor még nem sejtettük, hogy gyakori vendég lesz nálunk a sárga autómentő.

A tegnapi hondás sztorira szolgál egy lehetséges magyarázattal ZePY, ami nem fog tetszeni naiv ügyfélnek:

Nem fényezési hiba! Ugyan nem Honda tulaj vagyok (négykarikás német márka), de az én autómon PONTOSAN ugyanilyen foltok vannak, és sajnos az okát is tudom. Szerencsétlenségemre egy beteg gyümölcsfa alatt parkoltam, amiről valamilyen gyanta szerű "izé" csöpögött szépen a kocsira. Nyár volt, sütött a nap, ez meg kellemesen rászáradt/megkeményedett. Megfelelő, metál fény lakkjához illő oldószerrel lemosva (tehát nem lekaparva!) PONTOSAN ilyen foltok keletkeztek (megmarta és betöredezte a lakkot, valamint ránézésre "összehúzta" a festéket alatta). Személyes probléma, hogy gyakorlatilag nincs olyan elem a kocsin, ahova ne jutott volna kisebb-nagyobb mértékben... Szívás!

Ugyan tegnap volt a sok autós sztori, ma is lesz egy, mert befutott végre egy Budapesten kívüli parkolási anomália. A módszer ugyan lehet ismerős, de a helyszín ezúttal Gyöngyös:

Sajnos úgy tűnik, a vidéki városok továbbképzésre járnak a fővárosi parkolási társaságokhoz, hogy minél több lenyúlós technikát sajátítsanak el. Gyöngyösön, a polgármesteri hivatal melletti dr. Puky Árpád utcába befordulva a fent látható, jól ismert kép fogadott. Parkolóautomata, az út bal szélén 8-10 felfestett parkolóhely, így igénybe vettem a szolgáltatást. Feltűnt ugyan, hogy a jobb oldali parkolóhelyek mind foglaltak, itt pedig viszonylag sok üres hely volt, de nem tulajdonítottam neki jelentőséget. Ez hiba volt, ugyanis 10 perc múlva visszatérve az autóhoz éppen a csekket írta a szorgalmas parkolóőr.

Tutira volt már több hasonló, de nem lehet elégszer figyelmeztetni az embereket, hogy használt autót sohase vegyenek egyedül, vigyenek magukkal szakembert. Joshy pont nem így tett, hanem egyedül besétált az AAAutóhoz, ahol kinézte élete első autóját, majd hirtelen ráköltött még 100 rugót, hogy működjön is:

Gondolkoztam megírjam -e, hogyan jártam pórul az autóvásárlás során. Végül úgy döntöttem leírom, hátha más megússza az AAAutónak keresztelt kelet-európai autómaffiával való érintkezést. A neten találtam rájuk, gondoltam hajrá, menjünk csak ki Fótra és nézzük meg személyesen az autókat. Ahogy kiértem mindjárt két kigyúrt "eladó", finoman-> értékesítő kolléga (elvtárs) segített autót választani. Felmérték az igényeimet és azt is, hogy mennyit szánok a célra. Találtunk 1-2 autót, de végül úgy döntöttem mégsem itt és most (első autó lett volna). Majd egy hétig hívogattak folyamatosan, sokszor magyarul beszélni alig tudó munkatársak tettek különböző ajánlatokat. Elmentem a budaörsi AAAutóba, hogy megnézzek néhány autót. Választottam egyet. Egy Suzuki WagonR-t. Az autó jónak tűnt. Riasztó, rádió, váltózár, elektromos tükör miegymás. 80.000 KM és 990.000 Ft.-os ár.

A Homárnak nincs beható tapasztalata a madarak étkezési szokásai terén, de az legalábbis gyanús frika esetében, hogy az alig fél éves Honda Jazz fényezése az első, a szervizben fénykép alapján madárszarnak detektált folttal az alapozóig bomlik. A lényeg ugye, hogy madárszaros sérülésre nincs garancia, viszont ha tényleg az okozta a fent látható foltot, letaszíthatná a leggyengébb fényezés bajnokát, a régi Suzuki Swiftet:

2007. januárjában vettük át hosszas mérlegelés, utánjárás után az akkor még oly nagyon áhított HONDA Jazz 1.4 ES típusú autónkat. Álmunk volt a fekete szín, így amellett döntöttünk. 2007. augusztus utolsó napjaiban sajnálattal észleltük, hogy az autó fényezésén több helyen is felpattogzott a festék olyannyira, hogy a repedések alól kilátszik a fehér alapozó színe. Nem kicsit, nagyon. 2007. szeptember 4-én elvittük az autót a vásárlás helyszínére a HONDA Ercsi márkakereskedésbe, ahol fel is vették a reklamációról a munkalapot, és a bejelentést továbbították Önök felé garanciális ügyintézés végett.

El kell keserítsük azokat, akik vmi pornóipari áthallásra számítanak. Sándor kedvenc Opelje kormányán szerette volna hivatalos márkakereskedőileg befoltozni az ott tátongó lyukat, amiről kiderült, hogy megdöbbentő költségvonzattal járna:

Van egy 4 éves Opelom. Hű jószág, eddig semmi problémám nem volt vele a belehajtott 120.000 km alatt. De a mondás (Opel - sose kop el.) sajnos már nem igaz. A kormánykeréken, a dudagomb sarkánál elkopott az a vékonyka, puha gumi. Láttam ilyet más Opelokon is. Nem mintha annyit dudálnék, csak a hüvelykujjam ott szokott pihenni. A hüvelykemen persze semmi kopás nem látható. Ha-ha-ha, mehet az Opel a faterhoz a receptért :-) Filléres dolog lehet egy ilyen gumiborítás, rá is csörögtem a helyi Opel márkakereskedőre. Kéne egy ilyen. Hogyé van?

Mit tehet szegény parkolóellenőr, aki korán reggel eltéveszti az utcanevet a büntetőcédulán? Visszamegy és újra megbünteti az autóst, ha még mindig ott áll, ezúttal jó címmel:

Egy ismerősöm látogatott meg, és hetfő este a Hunyadi téren parkolta le az autót. Reggel, elaludván, nem sikerült 8 óra előtt elindulni, így jogszerűen meg is kapta, ami jár neki: büntetést. Kivéve persze, hogy az ellenőr rossz utcát jelölt meg, mint szabálysértő helyszínt. Eltelt újabb három óra, es ugyanaz, a 271-es ellenőr ismételten arra járt, és ismételten adott egy cédulát. Viszont mostmár a javult a helymeghatározása és a Csengery utca helyett a Hunyadi térre módosult a cím. Közben termeszetesen az autóhoz senki nem nyúlt, az nem mozdult onnan egy tapottat sem, és az utcákat sem nevezték át, legjobb utdomásom szerint.