Egy osztálynyi gyereket éjszakáztatott a MÁV Mezőtúron. Ha van hely, ahol az "elképesztő" jelző igazán el lett koptatva, akkor az a Homár, de mit tegyünk. A folyamatosan korszerűsödő, utasbarát vasúttársaság egyszerűen ott hagyott egy vonatrakomány embert - köztük a budapesti Vörösmarty gimnázium 13. a osztályát - éjszakára Mezőtúron, anélkül, hogy információt, segítséget vagy néhány mentesítő buszt adott volna nekik. Az osztályfőnöknő alant elmeséli, hogy mindeközben a MÁV telefonos operátorai - hogy is fogalmazzak - nem bontották ki az igazság minden részletét, amennyiben az érdeklődő szülőknek azt állították, hogy a vonatokat folyamatosan indítják. Pedig nem is. Este nyolc tájától hajnali kettőig dekkoltak Mezőtúron, végül hajnali öt után futottak be Budapestre.

Gergely még júliusban írt nekünk az őt elüldöző pincérről. A poszt után nem sokkal ígéretet kaptunk az eset kivizsgálására, most pedig megérkezett az üzemeltető válasza: a vendégekkel tahó alkalmazottat kirúgták.

Tájékoztatom, hogy a Pécs - Kassa között közlekedő IC.-n tett bejegyzését kivizsgáltuk és az alábbi határozatot hoztuk.

A járaton dolgozó XY a viselkedésére elfogadható magyarázatot nem tudott adni, védekezését nem tudtuk elfogadni.
XY munkaviszonyát ( a visszatérő utasreklamációk figyelembevételével és mérlegelésével) m e g sz ü n t e t t e m.

Az okozott kellemetlenségekért szíves elnézését kérjük, reméljük hogy hamarosan ismét igénybe veszi étkezőkocsi szolgáltatásunkat és tapasztalni fogja hogy a nálunk dolgozó mintegy 60 felszolgáló az Ön megelégedésére, az elvárt szakmai normák szerint végzi munkáját.

Diacell Kft.

R. pár napja írta meg, hogyan bánnak el rendszeresen az Erdélyből érkező MÁV-utasokkal, és hogy próbálják utána még le is húzni őket. A MÁV-START ügyfélszolgálata most válaszolt, íme:

Hiába váltott R. fekvőkocsi-jegyet Erdélyből Budapestre, a MÁV egyszerűen kevesebb ilyen szerelvénnyel indította el a hirhedt Corona expresszt, hiába tudták, hányan váltottak jegyet. Az eredmény elképzelhető és alant elolvasható, a slusszpoén az, hogy a magyar kalauz  mindezek után megpróbálta újabb összegre megpumpolni az "első osztályra" száműzött Naiv Ügyfeleket, akik szerencsére tökösen visszaverték.  Akinek van friss coronás élménye, ne kíméljen!

Aztán később megtudtam, hogy azért nem ilyen közeli a nyelvrokonság. Mese ezt így nem Helsinkiben, hanem egy magyar gyorsvonaton fotózta:

az egyik  balatoni gyors bicikliszállító kocsijában több helyen is látható ez a matrica. nem zártuk be a "marhavagon" ajtaját - talán mert nem értettük a figyelmeztetést. volt kilátás, levegő. aztán jött a kalauznő, és jól le is teremtett minket, majd nagy csattanással ránk rántotta az ajtót. erről ennyit

üdv: mese
 

 

Utazó Ezüst egyszerre áldozata és érzékeny szemű megfigyelője a fővároson belüli vonatozásnak. Az Alien vs Predator nyomdokain haladva íme egy pár mikrotörténet, köztük a részegek harcának id. Pieter Bruegel ecsetjére méltó leírása. De a  poroltós meg a lezárt vagonos se kutya.

CsabyKe Hegyeshalomból jött Pestre vonattal, de az első osztály, ahová a jegye szólt, le volt zárva. (A Homár nem vasútbuzi, így fogalmunk sincs, hogy szakmailag vajon mi indokolhatja egy nem funkcionáló vasúti kocsi rákapcsolását egy járatra. Kifelé menet talán lemészároltak benne egy mexikói drogcsaládot, és Bécsben nem sikerült felsikálni az agydarabokat?) Szóval a Naiv Ügyfél nem jutott be, majd amikor a másod- és első osztályú jegy árának különbözetét vasalta volna be, a MÁV, hiába tudták, hogy az első osztály az egész úton elérhetetlen volt, csak Győrtől térítette vissza a különbözetet, mondván a kalauz csak onnan írta meg az igazolást. Kicsinyes sztori alant:

László barátnőjének új jegyet kellett váltania 37 ezer forintért, miután másfél órás ráhagyás ellenére lekéste a berlini csatlakozását. A mozdonycsere és a felsővezetékszakadás a MÁV szerint vismajor, a lekésett vonat 16 ezer forintos jegyét elrakhatja emlékbe:

A következő eset vasárnap történt. Barátnőmmel Miskolcról utaztunk Budapest Keleti pályaudvarra vonattal, ahonnan ő másik vonattal Berlinbe utazott volna tovább. Olyan vonatot (Kócsag IC) választottunk, amivel másfél órával korábban odaértünk volna a csatlakozáshoz. Útközben Füzesabonynál mozdonyt kellett cserélni, így az alap 10 perces késés (amivel Miskolcról indult a vonat) kibővült 50-60 percre, így a felborult menetrend és a későbbi felső vezeték szakadás miatt több óra késéssel érkeztünk a Keleti Pályaudvarra. A berlini vonat nem várta meg a miénket és az arra váltott jegyet nem voltak hajlandóak átírni a következő járatra visz-majorra hivatkozva. Ez a jegy ~16000 forintba került és váltani kellett egy újat, amit már csak ~37000 forintért lehetett ott akkor éjjel.

Mai vasúti hősünk a Budapest-Miskolc IC büfékocsijának pincére, aki erőszakkal üldözte el a vendégeket, amiért le akartak ülni inni egyet abban a részben, amit ő már kitakarított. Emberünk ezek után kerek perec megtagadta a panaszkönyv átadását, így az alanti levelet a sértett a remek vendéglátóegységeket üzemeltető Diacell Kft.-nek címezte.

Update 1: A poszt megjelenése után nem sokkal az alábbi mailt forwardolta nekünk a büfékocsi üzemeltetője:

Tisztelt Katona Gergely Úr!

Köszönjük az észrevételét, a bejelentésével kapcsolatos kivizsgálást megkezdtük,annak eredményéről haladéktalanul tájékoztatni fogjuk.
Az okozott kellemetlenségekért előre is szíves elnézését kérjük.

Budapest-2009-07-13

Kedves Diacell Kft.!

Balázs csodálkozik, hogy az egymástól 200 (kétszáz) méterre lévő Érd-felső és Érd-alsó állomások a MÁV-féle hipertérben 16 kilométerre kerülnek egymástól. A vasúttársaság rendszere szerint ugyanis Érd-alsó és Balatonaliga távolsága 82 kilométer, míg az É-felső-Aliga--táv 98. Nem kell annyira csodálkozni, hanem megnézni az Elvirán, ahol kiderül, hogy az élet SOKKAL bonyolultabb. levél alant, kép fönt.