Egyszer próbált viccelni a MÁV, a koszban tartott kuncsaftsereg rögtön az orrára koppintott. Ezeknek sajnos semmi se jó, ha komolykodnak nekik bikkfanyelven az a baj, ha "Fizető utasoknak fenntartott kocsi" matricával meg szuperhősökkel próbálják mosolyogtatni, akkor az. (Aki nem látta volna, a MÁV-Start többféle felületen, úgymint matrica és városi plakátok, humoros kampányt indított a bliccelés ellen.) Ritus levele, benne a MÁV öntömjénező közleményével alant. A közleményt ugyanabban a titkos műhelyben írhatták, ahol a BKV sajtóosztályának ceausescuista hangulatú önkaserolásai is készülnek.

Ma még nem mávoztunk, úgyhogy - főként a remek kép miatt - itt egy ugrópont a M.Á.V. blog posztjára, ami egy olyan különleges vonatról szól, amin nem csak csókosok utazhatnak.

 

Follow uppolunk a szerdai vonatos káoszról: az Indexen megjelent cikk szerint Magyarországon a MÁV az egyetlen nagy közlekedési cég, amelyik nem kap szerződéses keretek közt megbízható adatokat a meteorológiai szolgálattól. Korábban volt szerződésük, de felmondták. Merthogy nekik nem kell annyira részletes infó, a leesett havat amúgysem tudják megolvasztani. Majd hallgatják a rádiót, meg nézik a tévében az időjárásjelentést. Azért jó, hogy Ferihegyen nem hagyatkoznak arra a légiirányítók, hogy kinéznek a torony ablakán és amíg látszanak a hegyek, addig leszállhatnak a gépek.

Eddigi homárposztok a témában (felül a legutóbbi):

• Annyira nem fog fájni a kirúgott MÁV-os igazgatóságnak
  
• Ez igen: egy nap után kirúgták a MÁV Start teljes vezetését
  
• Nincs elég ember a váltók melegítésére
  
• Ezreket szopatott meg az első munkanapon a MÁV

A tegnapi pörgésben nem hangsúlyoztuk eléggé, hogy Kákosy gazdasági és közlekedési miniszter példátlanul kemény lépése, miszerint a botrányos vasúti balfaszkodás után azonnal kirúgja a MÁV Start Zrt igazgatóságát, egyáltalán nem jelenti, hogy az érintett tagok el is veszítenék az állásukat. A cég erről csütörtökön este külön közleményt is kiadott. A téma az Index vonatkozó cikkében is szerepelt, de itt nem emeltük ki eléggé. A lényeg ugyanis az, hogy az ig-tagok e funkciójukkal párhuzamosan a MÁV Start vezető menedzserei - aminek amúgy automatikusan nem kéne így lennie - így hiába szűnik meg a kisebb pénzzel járó ig-tagságuk, a nagy dellát biztosító főállások megmaradnak. Nem mintha menedzservért akarnánk inni, de a tisztánlátás végett jó tudni, hogy az igazgatósági szereplésért menedzseri pénzüknek mondjuk ötödét-tizedét kaphatták. Vagy még kevesebbet.

Na, nem akarjuk a saját vállunkat a kelleténél tovább veregetni, de ilyen évkezdetünk még nem volt. 2008 első munkanapján az olvasók jelzései alapján gyors posztban megírtuk, a MÁV hogyan cseszett ki értelmetlenül több tízezer elővárosi ingázóval. (Update 1.: innen kifelejtettem, hogy a VEKE szerdán remek közleményben tette helyre a MÁV-ot.) Utána a Kötött Pálya szakszerű posztban elmagyarázta, mit is bénázott el az ügyben a ráadásul össze-vissza hazudozó MÁV. Ma újabb írásban mutattuk be, hogy milyen elképesztő választ a dott a MÁV Start Zrt egy érdeklődő cégnek a menetrendi kavarás okairól. Na, nem ködösíthettek sokáig: a bréking news az, hogy Kákosy gazdasági és közlekedési miniszter bátor fejszesuhintással ma ripsz-ropsz kezdeményezte a MÁV Start teljes igazgatóságának és felügyelő bizottságának kirúgását + a kommunikációs vezetők kiseprűzését. Egyelőre nem találunk szavakat. Hivatalos közlemény hajtás után.

Fantasztikus indokolást mondott arra a MÁV-Start Zrt., hogy az év első munkanapján miért omlott össze az elővárosi vasút egy kevés hótól. Mert nincs ember, aki melegítse a váltókat. Ez az Ezreket szopatott meg az első munkanapon a MÁV című posztunkhoz érkezett egyik hozzászólásból derül ki. Alant olvasható egy kis összeállítás az érdekesebb kommentekből. Megkapja például a magáét a MÁV tegnapi közleményének pimasz hazugsága is.

Nemcsak a rossz humor, de a Homár éve is lesz az idei: az egyik legnagyobb monopolszolgáltató rögtön az első napon beleröhögött a nyomorult fogyasztók arcába, és anélkül, hogy azt kommunikálta volna, szombati rend szerint indította el a vonatokat. Állítólag a hó miatt, persze olyan vonalon is, ahol 16 órája egy kristály sem esett. A cég weboldalán természetesen félrevezető álinformáció szerepel a poszt élesítésének pillanatában is. Ha Önt is megszívatták ma reggel, írja meg nekünk, hadd verjük a kolompot. Két átkozódás alant.

Fantomvonatok közlekednek Komáromon át nem létező állomásokra, leplezte le Esztella, aztán el is magyarázta, miért volt totális dezinformáció, ami a lefotózott táblán szerepelt:

ebben az az extra, hogy Herceghalomra nem megy Dacia express, főleg nem Komáromból,főleg nem a 14.vágányról, mivel csak 5 van. A Claudius IC nem áll meg Komáromban, és nem Bükre megy, ráadásul nincs "5a" vágány.

Ja és vonatbuzi olvasóink figyelmébe ajánlom ezt az új blogot, hátha jó sül ki belőle, annak ellenére, hogy újságíró írja.

Már szép a napunk, hogy elolvastuk Szabó László novelláját egy kelenföldi vécézésről. Olvassák el Önök is a kis, dülledt szemű emberke történetét!

Egyszerű kis eset lenne, de a hangulatos videófelvétel igazi gyöngyszemmé avatja azt, ahogy Istvánékat otthagyja a vonat a balatonszemesi állomáson. Komplett abszurd dráma: befut a vonat, nulla másodpercnél tartunk, a kis társaság elkezdi hátrafelé tolni a feladásra szánt bringát, közben odakiáltanak a kalauznak, hogy hol a poggyászkocsi, aztán a vonat 29 másodpercnél elindul, és otthagyja őket. Az eset leírása István klaviítúrájából hajtás után.