Ha létezik még olyan jogkövető állampolgár, aki bajban rendőrséghez fordulna, ne tegye. Silverdust egy kátyúdefekt miatt hívta ki a rendőröket, akik az éjszakai riasztásért cserébe bosszúból titokban feljelentették, a nemlétező szabálysértésért járó büntetését pedig még a bíróság is leokézta. Egy kicsit hosszú a levél, de megéri, mert hiperabszurd:

Még 2008. októberében este sötétben mentem hazafelé Csomád felől Fót felé autóval. Ez egy kicsi, kanyargós út, akkor még kimondottan elhanyagolt állapotban volt,  tele kátyúkkal, gödrökkel. Na, az egyikbe sikerült is belemennem, kaptam egy defektet. Ez  bosszantó,  az  országúton  nem  lenne  szabad  egyáltalán  kátyúknak  lennie,  pláne  nem ekkoráknak, elhatároztam, hogy kifizettetem a kereket a közútkezelővel. Szerintem viszont a kártérítési  igény benyújtásához  a közútkezelő  rendőrségi  jegyzőkönyvet  szokott kérni,  ezért kihívtam a rendőrséget a defektes kerék cseréje közben. Nem kellett volna...

Vic torio szerint lehúzza. Olvasónkat az háborította fel, hogy ha egy Ferihegyre érkező külföldi nem vált pénzt a reptéren, és euróban akar fizetni, a 4400 forintos negyedik zóna 20 euróba kerül neki. Vic torio elámult, hogy a Zóna 220 forintos árfolyamon számolta az eurót a tarifa kalkulálásakor. A vicces euróárfolyamoknak Magyarországon szép hagyománya van, például a McDonald's-okban. Őszintén szólva nem tudom, korlátozza-e bármi is, hogy egy magyar cég szolgáltatásának árát hogyan szabja meg euróban. Levél alant, a vége felé remek a belépőjegyes backdoor-üzenet, de az lenne az igazi, ha fotóbizonyíték is lenne róla.

Sly egy három résztvevős koccanás egyik szereplőjeként szembesült azzal, hogy a biztosítók nem szeretnek fizetni. Az Allianz nem hisz a saját ügyfelének, aki elismerte a felelősségét, de a szemtanúknak és a helyszinelő rendőrnek sem, inkább az elnyelés szabályaira hivatkozva nem fizet.

2008. december 4. reggelén a párom elindult a 2003-as évjáratú C Corsánkkal munkába. Útközben még felvette a kollégáit egy buszmegállóban. A mögötte haladó B Corsa vezetője volt olyan kedves, hogy beengedte maga elé, úgyis mindegy volt, mert előttük állt a sor. Arrafelé reggelente mindig nagy a forgalom, torlódás van. A párom emiatt megállt, ahogyan mögötte a B Corsás is. Ekkor egy hátulról érkező Lacetti beléjük durrant, neki lökve a B Corsát a mi autónknak.
Mégegyszer tehát a szituáció: két Corsa áll a sorban, Lacetti jön, megállni már nem tud, csattanás. Ez fontos!!!

Elvesztette az emberiség magyar halmazába vetett hitét a Parkoló Blog, ezért nem frissül tovább. 2,5 év alatt azért a Homárnál is több tahót sikerült összegyűjteniük, akik öntörvényűen felejtették ott autóikat, ahol éppen dolguk volt és vélhetően aztóta sem izgatja őket, mások hogyan fognak ott közlekedni:

Az emberek nem tisztelik a szabályokat, sőt még egymást sem, és úgy próbálnak előnyökhöz jutni, hogy közben a sárba tiporják a másikat. A hatóságok értelmetlen szabályokat hoznak, amelyket ráadásul következetlenül próbálnak betartatni, miközben sokszor saját maguk is megszegik azokat. A Parkoló Blog két és fél évvel ezelőtt indult útjára, és habár a kezdeményezésünk a kezdetektől fogva naív és nagyravágyó volt, a blog minden várakozást felülmúlóan sikeressé vált. Mivel úgy gondoljuk, hogy a bloggal ennél többet elérni nem lehet, ezért nem frissítjük tovább. A Parkoló Blog a mai napon bezár.

RIP.

Zsolt egy barátja autóvásárlásáról írt nekünk, úgy látszik, ma a férfibarátságok napja van. A levél szerint a frissen vásárolt kocsi sokat szarakodott, ezért többször visszavitték a kereskedőhöz, aki újra és újra megjavította, míg egy független szakértő megállapította, hogy az autó már az értékesítésnél totálkáros volt. Feljelentés, per, várjuk a végeredményt.

Tudom, sikeres ember nem lehet, aki használtautót vásárol. Barátom mégis megtette, és tavaly februárban vett egy nagy KIA autót Szegeden, a Hovány Szeged Kft-nél. Nem volt olcsó,több, mint 2,8 m ft, de hát nagy a család, nagy az autó, jó lesz. Hitelre ugye, hogyan máshogy. Jó is volt, mintegy 3 napig. Akkor megállt, sehova. Javítás, szervíz, vissza a feladóhoz, azt mondták, minden rendben.

A "legkommunistább dolog a kapitalista Magyarországon"-verseny erős favoritja a magyar hatóságok által kiállított nemzetközi jogosítvány. A dolog annyira szép kerek, hogy el sem hinnénk, ha nem láttuk volna Varga Péter fotósorozatán. Adott egy vicces külsejű, többoldalas sajtpapír, amire kézzel írják föl az adatokat, a fényképet meg csak úgy beleragasztják. Az idegen országok közlekedési rendőreiből feltehetőleg heves kacagást kiváltó izét tehát kézzel töltik ki, természetesen kizárólag magyarul. A nemzetközi jogosítvány lényege ugyanis, hogy angolul, spanyolul, németül vagy oroszul ne legyen kitöltve. Levél alant. Ja, és aki használt már ilyent és ellenőrizték is vele, kérem írja meg a Homárnak, mi volt a helyi szervek reakciója!

Az utóbbi napok nagy sztorija volt a Homáron, hogy az Állami Autópályakezelő elismerte, hibáztak annak az olvasónknak az ügyében, akit egy igen rossz minőségű fotó alapján büntettek meg matrica nélküli autópály-használatért. Azon felül, hogy a befizetett pénzt visszadják, a hibát elkövető ÁAK-dolgozók felajánlottak egy éves bérletet a Mázlis Ügyfélnek. Aki most a Homár kommentelőinek írott levéllel lezárja az ügyet, és köszönettel visszautasítja az ajándékot.

Tuxi abban a hitben vette meg a tetősín nélküli Skodáját, hogy később anélkül is egyszerűen, külön költségek nélül tudja felszerelni a tetőcsomagtartót. A vásárlás előtt a kereskedő is megerősítette ebben, de a valóság csak a vásárlás után csapta arcul: tetősín nélkül nincs csomagtartó.

Még a nagy hitelválság előtt vettem egy Skoda Roomster személygépkocsit. Ebből kétféle létezik: amelyiknek van a tetején hossztartó tetősín, és amelyiknek nincs. A készleten éppen olyan volt, amelyiken nincs, de az eladó megnyugtatott, hogy erre is lehet tetőcsomagtartót venni, csak nem a rúdra kell felszerelni, hanem közvetlenül a tetőre. A hivatalos katalógus szerint is a "tetőcsomagtartó előkészítés" az alapfelszereltség része. Vettünk hát egy hossztartó nélküli autót, mondván, majd ha eljön az ideje, veszünk rá csomagtartót.

Elképesztő, meghökkentő véget ért Varga László kálváriája az autópályakezelővel: ahelyett, hogy még nagyobbat rúgtak volna belé, a cég bocsánatot kért tőle, belső vizsgálat indult, sőt a vétkes alkalmazottak saját pénzből vettek neki ajándékba egy éves autópálya-matricát, ami 37200 forintba kerül. Komolyan, nemsokára százalékot fogunk kérni. (Csak tréfáltam.) A sztori, ha valaki nem emlékezne: a Naiv Ügyfél egyszer csak értesítést kapott, hogy matrica nélkül autózott az M1-esen, úgyhogy fizessen. Az egy dolog, hogy olvasónk tutira emlékezett, hogy nem járt arra, de a bírságot egy olyan, igen rossz minőségű fotó alapján szabták ki, amiről azt sem lehetett egyértelműen megállapítani, hogy milyen betűket és számokat mutat. A Homár olvasói például 13000 vs 500 arányban arra szavaztak, hogy az ott nem is László rendszámtáblája volt. Perkálnia mégis kellett, Ekkor jött a csavar: levelet, méghozza igen rokonszenves kaptunk Winkler-Virág András szóvivőtől, miszerint az ÁAK ügyfélszolgálata hibázott, olvasónk a büntetés összegét visszakapja, sőt még ajándék is jár neki. Fent látható az ÁAK levele az ügyfélhez, hajtás után Winkler-Virág levele a homárbéliekhez.

Azok a rendszerek mindig sok galibát okoznak, amik a készítőik szerint hibátlanok. Sokszorosan igaz ez, ha a rendszer a fogyasztók megbüntetésére, méghozzá igen durva megbüntetésére lett kitalálva. Ilyen például az autópálymatrica-ellenőrző rendszer, ahol szinte felesleges fellebbezni, hiszen annak halasztó hatálya sincs, ami azt sugallja, hogy MINDEN fellebbező hülye vagy ügyeskedő. László egyiknek sem tűnik. Olvasónkat megbüntettékaz M1-es autópályán, bár váltig állítja, hogy nem járt arra. Ezt ellenőrizni nem tudjuk. László viszont azt is állítja, hogy az ÁAK gépei által készített fotón egyszerűen nem az a szám látható, aminek azt a cég elkönyvelte. Olvassák el a sztorit, vizsgálják meg alaposan az alant látható képeket, és szavazzanak!