Teljes a bekészülés a MÁV-nál. A jegykiadó rendszer állítólag még nincs felkészítve arra, hogy gyorsvonati pótjegyet számoljanak, pedig holnaptól kellene. Amennyiben ez holnap hajnalig nem gyógyul meg hirtelen varázslatosan, mindenkit automatikusan meg fognak büntetni? Instant update: Július végéig nem büntetnek és a vonaton is lehet venni.

Ma reggel megpróbáltam elővételben menet- és felkészült utas révén - gyorsvonati pótjegyet váltani a csütörtöki szegedi vonatomra amivel vizsgázni megyek majd. Először el kellett magyaráznom, hogy csütörtök, tehát 16-a az bizony 15-e után van, de ezen viszonylag hamar túljutottunk. Itt következett a tanácstalanság - a pótjegy ugyanis kötelező lesz, de még nincs a rendszerben.

Naiv ügyfél a kalauz jóindulatára próbált hagyatkozni, de már keményebb idők járnak. Minthogy általában azokat is igyekeznek megbüntetni, akik előre vesznek jegyet, aki variál, azt lehet, hogy egyszerűen lelökik a vonatról:

Múlt szombaton kalandos és sajnos rövid utazást tettem a MÁV kocsiján, szerencsére még gyorsvonati pótdíj nélkül, de nemsoká ez feláras lesz! Kelenföldön szálltam fel és Dunaújvárosba tartottam. Kisvártatva jött a kalauznő, akinek megmutattam a BKK bérletem és Budapest közigazgatási határtól kértem egy jegyet Dunaújvárosig. Eddig ebből soha nem volt baj, de ő közölte, hogy mivel olyan állomáson szálltam fel, ahol van jegypénztár, így csak pótdíj ellenében adhat. De mondom nekem bérletem van Nagytétény-Diósd állomásig, addig pedig bármi történhet, lehet hogy út közben meggondolom magam és leszállok, minek vennék előre jegyet. Továbbra sem volt hajlandó pótdíj nélkül kiszolgálni, ezért megmondtam neki, hogy majd Nagytétény-Diósd állomáson leszállok, utána újra felszállok a vonatra, így már egy olyan utas leszek, aki ott szállt fel, ahol nincs jegypénztár. Mire ő: "Az én vonatomra maga nem száll fel, ha egyszer leszállt." Szerényen válaszoltam neki, hogy szerintem nem ő dönti el, ki szállhat fel és ki nem, ugyanis nem állt fenn olyan feltétel, amely alapján engem kitilthatna az utazásból.

Igazi mesebeli történet, amiben kivételesen elég jól járt szupernaiv utas, aki azt hallucinálta, hogy a NAV ingyenes Start Bónusz kártyája azonos a MÁV 250 ezer forintos Start Klub Bónusz kártyájával, ami 2. osztályon korlátlan belföldi vonatozást tartalmaz. Minthogy ez a MÁV-nak sem tűnt fel 4 hónapig, még akkor sem kellett fizetnie, amikor a kallerek megbüntették. Csak most.

2012. november végén váltottam ki a Start Bónusz kártyát a Nemzeti Adó  és Vámhivataltól (NAV). Ezt bárki ingyenesen kiválthatja, aki a feltételeknek megfelel (tartósan munkanélküli, pályakezdő,  stb). Ez a kártya a munkanélküliek elhelyezkedését segíti,  a munkaadó mentesül a munkavállaló utáni járulékfizetés alól. Van viszont a MÁV- nak is egy kártyája Start Bónusz Klub névvel. Ez pedig azoknak jó, akik sokat utaznak.Ezzel a kártyával egy évig díjtalanul lehet igénybe venni az utazást 2. osztályon belföldön, mindezt 150.000 Ft kártyadíjért. A történet a két kártya felcseréléséről szól.

Pista mikrosztorija a múltkori pénztáros hiedelemre erősít rá, vagyishogy csak a leghatározottabb fellépés esetén nem próbálják meg átverni az embert, ha vonatjegyet vesz:

Barátnőm ma is mint már olyan sokszor vonattal szeretett volna utazni hazafelé tőlem. Ez ma nem jött össze. Neki sem. A mindszenti állomás jegykiadója tájékoztatása szerint nem volt váltópénzük. Pedig nem is ötezrest akartunk adni (csak egy ezrest), a jegy 370 ft. Akkor mit csináljunk? Ő nem tudta. Nem szaladgálhattunk boltba váltogatni. Nemsokára érkezik a vonat. De volt a Máv alkalmazottjának, egy mentőötlete, hogy a kalauznál vegyünk majd jegyet hátha megengedi (...). Mintha ő nem ismerné az összes kalauzt, aki ott áthalad az állomáson. Hátha majd jól megbüntet valakit mert a jegypénztár nyitva van. Sebaj, kell a bevétel, hogy legközelebb jusson pár ezres váltópénzre is. Persze ott is hagytuk, a barátnőm inkább busszal ment.

A MÁV az egyszerűség kedvéért a pót- és helyjegyek mellé bevezeti a gyorsvonati pótjegyeket, azaz korszerűsítésre hivatkozva árat emel:

2013. május 15-től a menetrendben megjelölt egyes gyors- és sebesvonatok igénybevétele esetén gyorsvonati pótjegy váltása kötelező. A gyorsvonati pótjegy ára kilométerövezetenként változik, összege a Vasúti Menetdíjtáblázatok I. kötetében kerül meghirdetésre. A gyorsvonati pótjegy nem vonathoz kötött és nem jelenti az ülőhely biztosítását.

Budapest-bérlettel tovább fokozható a móka:

Homárolvasólány tapasztalatai szerint a mávos pénztárosok nem feltétlenül viseltetnek jóindulattal az utazóközönséggel szemben. Például, ha látják, hogy rohanásban van, simán beetetik egy kéretlen diákjeggyel vagy azzal a szöveggel, hogy majd a kalauz ad pótjegyet:

Azért írok neked, hogy megosszam a nagyérdeművel a MÁV-os dolgozókkal kapcsolatos nem éppen pozitív tapasztalatom. Többször is előfordult, hogy a félretájékoztatásuk, illetve egymásnak ellentmondó tájékoztatásuk miatt fizetni kényszerültem az ócska szolgáltatásaikért. Az első eset még valamikor tavaly ősszel történt, amikor a fővárosból szerettünk volna vidékre utazni a párommal, hogy meglátogassuk a szüleinket. Egy Railjet szerelvényt néztünk ki magunknak, mivel a kérdéses időpontban az volt a legmegfelelőbb, és időre ígértük magunkat. A jegypénztárban jeleztem is, hogy szeretnék rá pótjegyet kérni. A pénztáros kisasszony közölte velem, hogy sajnos már elfogytak a pótjegyek, de én egészen nyugodtan szálljak csak fel, és kérjek a kalauztól pótjegyet, mert a kalauzok korlátlan számban adhatnak ki ilyet.

Bertalan szerint sikerült megvalósítani a totális bürökratikus zavart az egy éve felújítás alatt álló esztergomi vasúton. Az elvileg június közepéig teljesen lezárt vonalat buszokkal pótolták, amik az Árpád híd buszpályaudvaráról indulnak. Igenám, de a vonatjegy csak a vonatpótlókra érvényes, aki teljesen logikusan buszjeggyel száll fel a rossz buszra, azzal újra kifizettetik a jegy árát:

Az esztergomi vasútvonal immár egy éve tartó felújítása április 1-én új szakaszába lépett, és ennek örömére a Pilisvörösvár és Budapest közötti szakaszon is szünetel a vasúti közlekedés. A vonatokat buszokkal pótolja a MÁV, de a szokásos inkompetencia itt is megmutatkozik.

Adrienn az állami sikerkommunikáció mintájára új szolgáltatást rittyentett a MÁV-nak, mialatt 2,5 órát állt a vonatja egy mezőn:

Adva van egy 134 km-es szakasz,melynek átlagos teljesítési ideje 2,20 perc régóta fennálló Máv Zrt.-nek. Tegnap vonatomra 18.42 perckor szálltam fel Balatonszárszón, leszállásom pontos ideje 23.47 perc Kelenföldön. Ezalatt a rövid idő alatt lehetőségem adódott a társaság új szolgáltatásának száz százalékos megismerésére. Lentebb született levelem, eme rövid 5 óra alatt fogalmazódott meg bennem.

Nyuszituro véletlenül tudta meg Lisztferihegyen, hogy mi a teendő, ha 10000 forintból nem tud váltani a jegykiadó automata, pénztár pedig már nincs. A MÁV Start telefonos ügyfélszolgálata szerint ilyenkor sajnos megbüntetik őket, aztán majd talán egyszer jóváírják, de igazából sokkal humánusabb a kalauz:

MÁV történet jön, minden csak a szokásos lesz benne. Történt, hogy egy átlagos hétfői napon este 8 óra fele szerettünk volna Budapest-Ferihegy vasútállomásról eljutni Szegedre, előtte külföldről jöttünk repülővel. Meg is érkeztünk fél 9-re, és március ide vagy oda, bizony zuhogott a hó, vacogtak a fogak, és hát a Ferihegyi vasútállomás sem túl kényelmes: három kis plexitetőcske alá lehet beállni, egyébként teljesen nyitott, minden oldalról. Nem baj, 21:13-ra ér be a vonat, majd ott meleg lesz. Egy kis konténerből lehet jegyet venni, de csak 18.00.-ig, utána pedig az automatákat lehet használni ilyen célra. Természetesen ez sincs megfelelő módon kommunikálva, majd a kedves magyar vagy külföldi utas rájön magától, hogy mit is kell ilyen helyzetben csinálni. Nézzük az automatát: összekarcolt, összefirkált, nem túl bizalomgerjesztő ketyere, de ha egyszer jegyet kell venni, akkor próbálkozzunk vele. Kiválasztjuk az úticélt, bedobjuk az erre a célra fenntartott közepesen nagy címletet (10.000 Ft) majd pislogunk: az automata ekkora összegből nem tud visszaadni.

Éjszaka még hideg van, ezért a MÁV varsói vonatán a nem működő fűtés pótlására pokrócokat osztogattak. A magyar kallerek természetesen nem értenek külföldiül, és ez annyira frusztrálja őket, hogy az önkéntes tolmácsokat is elzavarják.

MÁV, Budapest-Varsó: a tegnapi vonathoz odamentünk 19:40-re (a Berlin-Prága-Varsó gyors 20:05-kor indul). Épp a lányok kocsiját nézegették, a kalauz - baseball sapkában, kabátban, mindenféle kívülről látható hivatalos jelzés nélkül lekergetett minket, "nem lehet felszállni". Ki kellett cserélni a kocsit. Kérdezem a munkásokat - ott állt egy csoport, ahogy azt szokás, csoportosan állnak - "fékhiba?", "Más baj lesz", mondják. Egy laza 20 perc alatt sikerült elindulni a vonat elülső részével a segédállomásra. Ekkor a bemondó mondja, "előreláthatólag 10 percet késik", én már tudtam, hogy alsó hangon 20-at, de ha eddig tartott kihúzni csak, a 40-50 perc a reálisabb, utaztam jópárszor a szerelvénnyel már.