Smore éjszakai telefonos fotói tragikus minőségűek, de még így is muszáj volt berakni. Felfedezte ugyanis az egyirányú behajtani tilos táblát, ami akár Magyarország új nemzeti szimbóluma is lehetne:

Sokan sokat írtak már arról, mennyire széthúzó nemzet a magyar. Ezeréves átok ül rajtunk.  Horizontunk csak saját, esetleg szűkebb rokonságunk érdekköréig terjed. A szabadság számunkra azt jelenti, hogy nekem mindent szabad. Utáljuk egymást. Ezekre és azokra osztjuk magunkat. Letapossuk egymást a buszon. Egymás elé vágunk a sorban. Elálljuk az utat a mozgólépcsőn. Acsarkodunk a forgalomban. Aláírást gyűjtünk a fogyatékosok strandolása ellen. Köpünk az együttélés íratlan szabályaira. Az írott szabályokat mindig úgy értelmezzük, hogy nekünk legyen igazunk. Nem csoda, hogy haladó elmék megelégelték mindezt, s végre megoldást találtak erre az ősi problémára. Budapesten feltalálták és bevezették a magyar népnemzeti-polgári-liberális-szocialista demokratikus KRESZ-t. Végre megtörtént az az előremutató és innovatív lépés, amelynek széles körű alkalmazása gyógyír lesz minden nehézségünkre és új fejlődési pályára állítja hazánkat. Íme a magyar KRESZ első eredménye, a belvárosban elhelyezett 'behajts-ne hajts be tábla'.

Aki sokat jár vonattal, annak kaland az élet. Mókit, aki a BKV-s flörtje után mostanában inkább a MÁV segítségével gyártja a Homárra valót, most a csatlakozás nem várta meg, pedig sietett. De legalább megtudta, hogy a fiatalok idővel mind elhagyják a vasutat.

Ha hiszi, ha nem, alig öt nappal a múltkori élményem után újabb kellemes estét szereztek nekem az államvasutak. 20-án úgy döntöttünk, az unalmas tűzijátéknézés helyett visszamegyünk a Balatonra, amíg még jó idő van. A Déliből 21:30-kor indult a vonat, előzőleg ellentmondásos információkat kaptunk a pályaudvaron arról, hogy eme munkaszüneti napon a szombati vagy a vasárnapi menetrend az érvényes, a pénztárosnő az előbbire, a forgalmista az utóbbira esküdött.

Isti szüleit augusztus 20.-án szivatta meg a Volán. Az utolsó budapesti járat pont akkor ért a kiskunlacházi megállóba, amikor egy helyi járat parkolt ott, úgyhogy a sofőr úgy gondolta, hogy elég lesz oda egy busz is:

A következő levelet ugyan elküldtem a volánnak is, de természetesen nem válaszoltak:
"Tegnap, azaz 2008.08.20-án, szüleim nálunk töltötték az ünnepet, majd probáltak hazajutni Kiskunlacházáról, egész pontosan Kk.lacháza, Miska Csárda megállóból Budapestre. A 19:33-as 36-os járatszámú buszhoz mentek ki, ez volt az utolsó busz. Időben ott voltak a megállóban és beállt egy helyiközi  busz a megállóba. Amíg az utasok le és fel szálltak a buszra, az említett  Budapesti járat lassítás nélkül elhaladt a megálló mellett,  nyílván a buszvezető röntgen szemeivel látta, hogy abban a megállóban  ahol már áll egy busz, senki nem akar felszállni az ő buszára, meg egyébként is Augusztus 20-án az utolsó  budapesti busszal ugyan  ki menne haza? Hát a szüleim, és még másik 6 utasjelölt aki  szintén arra a buszra várt.

Nem kívánom részletezni, hogy milyen úton-módon sikerült találnom valakit aki hazavitte őket, szerencsére csak a benzinpézt kellett kifizetnem, ami jóval több volt a menetjegy áránál, illetve mindez éjfélre sikerül, úgyhogy az egyikük, aki hajnal fél-5-re ment dolgozni, nagyon ki tudta magát pihenni.

Levélírónk megtalálta a város legpofátlanabb BKV-s alkalmazottját. A pénztáros az apróhiányra hivatkozva gépi kávéra gyűjt a visszajáróból, mert saját bevallása szerint csóró és pont jól jön az a 60 Ft. Az ügyfélszolgálatnak írt reklamáció következik.

Tisztelt BKV!

Mai napon 1/2 12-kor a Mézeskalács téri végállomáson akartam venni 2 db jegyet. A jegy vásárlása simán ment (volna), ha a kedves úr a 840 Ft-os végösszegből rendesen tudott volna visszadni. 1000 Ft-os bankjeggyel fizettem, épp indulni készült a 62 villamos, és én meg késésben is voltam.

Kriszti nem egészen érti, miért csak budapesti lakcímmel lehet majd kisgyerekes bérletet venni:

Ma olvastam, hogy e hó 26.-tól meg lehet venni a kisgyerekes bérletet. Négy fiam van és Érden lakom, de iskolába, munkába Budapestre járunk. A határon lakunk. Nagyon megörültem neki, örömöm egészen addig tartott amíg elolvastam a feltételeket. Budapesti lakcím. Ekkor egy kicsit elgondolkoztam, hogy aki nem Budapesten lakik az csak nyugodtan fizesse ki a teljes árú bérletet, az nem számít, hiszen a gyet összege egy budapestinek is ugyanannyi, mint egy érdinek vagy diósdinak. Nincs autónk, mert nem bírnánk fenntartani. Tömegközlekedéssel a bérlet közel 9000ft. Hol itt az igazság?

Zoli online jegyvásárlásra adta a fejét, de ahogy a Megint Állunk Vazze blogon is olvashattuk pár hónapja, a rendszernek még mindig vannak hiányosságai. A MÁV Informatika szerint még tesztelés alatt van, így érthető, ha nem megy minden zökkenőmentesen, de attól még a problémát rögzítő válaszlevelet igazán lefordíthatnák magyarra.

Gondoltam, hogy az internet vivmányát, az elektronikus kereskedelmet használom jegyvásárlásra, mert Miksolcról kell majd feljönnöm másod magammal hétfő korán reggel dolgozni egy lagziból. Tettem ezt abban a tudatban, hogy már nagyon sokszor vásároltam ilyem módszerrel repjegyet európa több országába.

Azt mindenki tudja, hogy a vasúttársaság úgy szabta meg a késés miatti kártérítés feltételeit, hogy az utasok véletlenül se kaphassák vissza a jegyük árát. Most kiderül, hogy amit mindenki tud, az mennyit ér a bíróság előtt, a Fogyasztói Jogérvényesítő Szervezet ugyanis pert indított a kivagyiskodó mamutcég ellen. Részletek az Index cikkében. Bevallom, az FJSZ-ről ennél egyelőre a Homár sem tud ennél többet, de pénteken beszínezzük ezt a csúnya fehér foltot.

Hatalmasat szív Magyarországon, aki a szavakat és kifejezéseket a maguk szokásos jelentése szerint használja. Itt van például a négynapos matrica. A neve alapján azt gondolhatnánk, hogy ez egy olyan - most már virtuális - matrica, ami négy napig érvényes. Ezt a logikus következtetést erősíti, hogy amikor megvásároljuk, a rendszer percre pontosan rögzíti a vásárlás időpontját. A Naiv és Figyelmetlen Ügyfél meg is nyugszik, és megpróbálja négyszer huszonnégy óráig használni. Hiba. Sok tízezer forintot érő hiba. A magyar autópálya-matrica ugyanis igazából nem négynapos, hanem néha konkrétan 3-szor 24 óráig érvényes csak. János, a híres képzőművész ezt jól megszívta, mert éjfél után 6 perccel lekapcsolták. Levele alant olvasható, utáni izgalmas törvényi idézet következik.

A titokzatos tojásdobálós támadások a pesti éjszakában című post kommentjeit átbogarászva úgy tűnik, nem túloztunk, amikor 2008 gerappájának neveztük azt a pompás tréfát, hogy száguldó autóból tojással bombázzák meg a gyanútlan járókelőket, akik extrém szerencsés esetben megúszhatják némi ragacsos folyadékkal történő vízipisztolyozással. A beszámolók alapján aki éjjel Budapesten hídon sétál, sikeres ember nem lehet, bár az átkelés nappal sem életbiztosítás. Több bejelentés érkezett a XI. kerületből, illetve a tágan értelmezett Belvárosból is. A beírások alapján az a kép rajzolódik ki, hogy a gerillatojásozás az anális szextől vágyakozva rettegő nácik mostani akciójától függetlenül a magyar parasztfolklór része. Íme a beszámolók, terület szerint rendezve:

A Homár sok évvel ezelőtt eszement ötlettől vezetve úgy érezte, hogy Zágráb megtekintéséhez nincs jobb alkalom, mint egy Croatia-MTK Bajnokok Ligája-selejtező megnézése. Az elképzelt, meccs előtti városnézés/kávéházi lötyögés helyett egy rendőrmotoros-osztag azonnal a stadionhoz kényszerítette az órákkal az esmény előtt megérkező buszt, ahol a mínusz tíz fokban egy kordonokkal körülvett betonsíkon kelltt vágómarhaként várakoznunk, hogy aztán jól le is alázzanak bennünket a pályán. Hasonló élményeket John a Ferihegy 1-en is képes volt szerezni, klasuztofób történerte alant olvasható.