Egy õrült ausztrál, aki szabadidejét mágneses levitációval illetve villámgenerálással üti el, készített egy autónyi sugarú elektromos csapdát. A kísérletben szereplõ Tesla-tekercs egy 10 másodpercenként körbeforgó aluminiumcsövön át szórja a félmillió voltos villámokat. A legjobb az egészben, hogy egy buta videót is csinált róla:

Ijesztõ sztorit vázolt PP egy Renault-márkaszervizben szerzett élményeirõl, melyek lényege az volt, hogy a kocsijával igazából semmit nem csináltak, amit végül egy másik szerelõ vett észre. A figyelmes Homár-olvasók azonban több furcsaságot is találtak PP levelében. Alant olvasható két darab elemzõ írás arról, hol sántít a karburátor.

Az az érzésünk, hogy márkaszervizbe a fogyasztók kizárólag rituális célból, önmagukat büntetni viszik a kocsijukat. PP ezt nem tudta és el is ballagott egy Renault-val az Albertirsai út elejére. Tudhatta volna, hogy ilyen hülye nevû utcában csak szopatás lehet az osztályrésze, de akkor még nem olvasott Homárt. Most igen, fel is nyílt a szeme. Olvassák ijedten és járjanak inkább igénytelen robogóval!

Újabb érdekes adattal gazdagodtunk a 50%-os üzemanyagtartálynövekedés jelenségére válaszként. Szikszai Gábor a ConocoPhillips Hungary Kft-tõl átküldte a Porsche Hungária faxát (alant), amelyben megerõsítik a plusz térfogat hitelességét, csak a számokat túlozták el kissé a benzinkúton:

Természetesen abban teljesen igaza van, hogy egy sorozatgyártásban lévõ üzemanyagtartálynál nem lehet 50%-os térfogat eltérés! A töltõállomás személyzete egy kicsit eltúlozta a feliraton jelzett eltérési lehetõségeket. Azonban mellékelem önnek a PORSCHE csoporthoz tartozó Porsche Hungária Kft által korábban kiadott nyilatkozat egy példányát, ami a Volkswagen csoport által gyártott gépkocsik üzemanyagtartályainak térfogatával és az ezzel kapcsolatban felmerülõ esetleges félreértések tisztázása céljából küldtek. Remélem az ebben leírtak valamilyen mértékben segítenek tisztázni az esetleges félreértéseket! Ui.: Én is egy Skoda Octavia gépkocsival járok aminek hivatalosan 52 literes az üzemanyagtartály térfogata és amibe már többször, több helyen (OMV, SHELL, JET) sikerült már 55-58 litert is tankolnom!

Úgy látszik az autósok szórakoztatása soha nem ér véget. Tamás egy Jet kúton szúrta ki ezt a sajátos figyelmeztetést, ami szerint akár 50%-al is nagyobb lehet ezen a kúton a benzintankja, mint máshol:

A napokban megálltam a kecskeméti Jet kúton és az alábbi papír fogadott a kútra ragasztva. Sajnos csak telefonnal sikerült lefényképezni, a kutasok szóvá is tették, hogy mit fényképezgetek. Többször is tankoltam már itt és sokszor szóvá is tettem, hogy fura de ezen a kúton mindig több megy bele, mint a tank. Egy Skoda Fabia Kombim van, de más kutakon pl Törekvés, MOL, OMV még sosem sikerült a fél tankra még 38 litert rátankolni.

Közszolgálati közleményként most a regadóval küzdõ olvasóinkat emlékezteti Andi, hogy amennyiben a kereskedõ nem találja a behozott autó iratait, nyugodtan forduljanak az APEH-hez:

A regadóval kapcsolatban csak annyit, hogy a kereskedõ a hatályos magyar jogszabályok szerint 5 évig (!) köteles megõrizni minden, a könyvelés, adózás alapját képezõ bizonylatot. Tehát a VPOP-határozatot, vám-, és vámköltség befizetési bizonylatokat, számlát, adás-vételi szerzõdést, akkor is, ha magánszemélytõl vette. Szóval mindent. Plusz tapasztalatból tudom, hogy az autókereskedõk nagy része minden autónak egy küldön dossziért nyit, és az összes kapcsolódó bizonylatot (a VPOP-papírokat is) ebben tartja. Tehát a kereskedõ nem hivatkozhat arra, hogy már nincs meg a vámpapír. Ha mégsem akarja odaadni, javaslom, hogy az APEH felé jelezze a vásárló. Õk majd hivatalból intézkednek.

Mielõtt végleg behánynának a használt autóktól leszögeznénk, hogy szép kerek kört farolt a Homár a témában, de ezennel egy idõre pihenõpályára rakjuk. Utolsó posztunkban egy konkrét példát mutatunk, amit Gábor talált a Használtautó.hu-n. Elképzelhetõ, hogy az oldal eltûnik a csudálatos világhálóról, de a lényeg, azaz a hirdetés szövege a 78000 futott km-el ott marad hajtás után:

Múltheti slágertémánk lassan a végéhez ér. Alant néhány történetet ömlesztettünk be a derék iparosokról, akik naphosszat pörgetik a kilométereket, illetve néhány további tipp az autók állapotának megállapítására:

Hozzájárulnék a kilóméteróra-pörgetõs topikhoz. Évekig autókölcsönzõben dolgoztam, mégpedig olyannál, akik bizonyos ideig futtatják a vadonatúj kocsikat, majd egy év elteltével lecserélik azokat. Ez persze nem mindig jött ki jól, szezonban minden kocsi dolgozik, nem lehet napra pontosan leadni egy autót, mert mind le vannak foglalva hetekkel elõre. Amikor azonban megváltunk tõlük, elsõ utunk mindig az Alig utcai (XIII. kerület) kilóméteróra-szervízbe vezetett. 15ezer volt egy visszapörgetés, attól függetlenül, hogy hány kilóméterrel kevesebbet szerettünk volna látni a járgányban.

Használtautós kolléga Homárhoz befutott kérdését rögtön tovább is passzolnánk Vomitnak, a regadó felszenteletlen pápájának, aki egy egész blogot futtat a témában.

Örömmel vettem tudomásul, hogy a 2000-ben gyártott, 2004 decemberében Magyarországon üzembehelyezett, és általam 2005-ben megvásárolt használt, eu tagállamból behozott autómra visszeigényelhetem a regisztrációs adót. Problémám a következõ: Az eladó kereskedés nem tud részemre prezentálni olyan számlát (vagy bármilyen okiratot) amibõl kiderülne, hogy mennyit és melyik Vám hatóságnak fizettek be. Nem õrzik meg a dokumentumokat. illetve elmondásuk szerint õk is magánszemélyektõl vették meg a gépkocsit. Visszakövethetetlen, de én kifizettem, hiszen beépítették az árba.

Talán sikerült érzékeltetni a problémát, úgyhogy most jöhet végre pár hasznos praktikus tanács. Zsoci annyi hasznos infót küldött autóvásárláshoz, hogy ez itt csak a levele fele:

Nem az elsõ használt autót vettem már életemben, az alábbiakban csak a kilométeróra állásának valódiságának ellenõrzésre írok példákat (habár az állagról is írhatnék esszéket), pár fontos ötletet:

* Ha nincs szervizkönyv egy 2-3 éves autónál, akkor a kilométerórát 100%, hogy manipulálták.

* Ha van szervizkönyv, és kevés, vagy nem rendszeres elõírt ciklus szerinti a bejegyzés, akkor gyanakodhatunk, hogy van valami a palacsintában. Sõt a szervizkönyvet manipulálni is szokták, azaz kamu pecsét, kamu beírás. Ha túlságosan új a szervizkönyv a kocsi korához képest, és/vagy az utolsó szervizelés szerinti kilométerállás túl közeli, akkor az órában látható kilométerálláshoz képest, akkor szintén gyanakodhatunk. (Aki eladja az autót nem biztos, hogy rákölt egy szervizelésre, fõleg ha garancián is túl van.)